[ 于伏海 ]——(2012-10-3) / 已閱7721次
全體國民集體休假，買路費再高也解決不了擁堵
于伏海
面對假期道路擁堵的狀況，有的人又提出老辦法，那就是漲價，就好比以前有的人提議過年漲火車票價一樣，票價漲了不少，可是照樣還是人滿為患，為什么，不用多說，因為絕大多數(shù)不在家鄉(xiāng)的人即使票價再高，也要回家過年。
過年漲火車票價不能解決買票難的問題，那過中秋節(jié)漲過路費過橋費景區(qū)費的辦法也絕對不能解決道路擁堵景區(qū)超載的難題。
不過，不同于春節(jié)的是，中秋長假（鄙人不想提國慶）期間，人們不是一股腦地往父母所在地或者老家跑，而是一股腦地往景區(qū)跑，通往景區(qū)的道路往往更堵，不管是高速路還是普通路，都是一樣，等到了景區(qū)一看，黑壓壓全是人，再加上路上擁堵累個半死，看風景的心情也就消減了許多，當然，人們出發(fā)前其實是預料得到這種狀況的，但是，他們還是義無返顧地踏上那擁堵的不歸路，沖向那擁擠的景區(qū)，為什么“明知山有虎還偏向虎山行”呢？
那是因為人們只能選擇這幾天外出觀光，過了這幾天，又要天天上班，別的日子是無從出去旅游的。所以，即使道路再擁堵，即使買路錢再離譜，即使景區(qū)再人滿為患，想旅游的人也只能一窩蜂地在一個固定的時間集體上路，集體堵路，集體摩肩擦踵在大大小小的景區(qū)里。
因此，要想緩減擁堵，只能從控制外出游玩的隊伍上做文章，如何控制，那就得修整目前不合理的休假制度，通過勞動法律法規(guī)，建立彈性的休假制度，可以規(guī)定勞動者每年有一周的外出觀光的假期，這個假期跟過年和過中秋沒有關系，就是觀光的時間，每個人可以自己選擇什么時候觀光，比如，有的員工想出去看春光，那他可以向單位提出申請，讓單位在陽春三月時放他一個禮拜；有的員工想看夏景，那單位可以讓他在六七月份出行，等等，這樣做，就可以有效避免無數(shù)的人和無數(shù)的車集體上路的窘境，道理擁堵景區(qū)超載的難題也可以大大緩減。當然，有的人愿意這一周的時間呆在家里不動，那也是沒問題的。
另外，類似的辦法還可以有效緩減工作日期間的道路擁堵，那就是雙休日不一定非得周六周日休息，一個單位里，張三可以選擇周一周二休息，李四可以選擇周三周四，王五選擇周五周六，趙六可以選擇周日周一休息，如此類推，每個單位都這樣做，那人們工作日的時間也不完全集中在周一到周五，這樣，每天勢必有兩到四成的職工不用起早探黑去擠地鐵擠公交擠馬路，那么，公交地鐵馬路上勢必會輕松很多，暢快很多。
還有，像北京這樣的大中城市，一定得想辦法讓人們優(yōu)先選擇公共交通，優(yōu)先發(fā)展交通不能導致人們優(yōu)先選擇公共交通，要讓人們優(yōu)先選擇公共交通，那就得保證公共交通不至于比“私有交通”差太多太多。如何做到？
第一，公共交通路線要做到合理安排，如果路線不夠方便，那人們也無法優(yōu)先選擇公共交通。
第二，城市主干道，包括設置紅綠燈的道路和沒有設置紅綠燈的快速路或者環(huán)路，都要上下行劃出兩條公交專用道來，公交專用道嚴禁任何社會車輛在早五點到晚十一點這段時間通行（消防、救護和出勤的警車例外）。
第三，解決了道路問題后，還要解決車輛的問題。等車時間太長是人們對公共交通的最大埋怨，因此，就需要預備好足夠多的公交車，早晚高峰時段，爭取能達到等車時間不超過三分鐘的目標。當人們看到公共交通如此便捷時，那會有許多人選擇乘坐公共交通的，當越來越多的人這樣做，那占用道路很多載人很少的小車車會越來越少；因為有專用的公交通道，那載人多的公交車也就會越來越多地通暢地奔馳在城市的馬路上！
第四，公交車的內部設置要改進。拿北京來說吧，北京有一種型號的公交車，車體很長，但是車里面卻設置的一點都不好，最大的問題是座位少，座位之外的地方還沒有太多的扶手。因此，希望以后的公交車能盡量多安裝幾個座，在預計等車不用三分鐘的狀況下，人們看到一輛車上已經(jīng)沒有了座位，那他可以選擇等下一輛，這樣，公交車超載的狀況也就得到緩減，這可以減少惡性事故發(fā)生時死傷的人數(shù)。
總共2頁 1 [2]
下一頁
