[ 黃津鈺 ]——(2013-4-16) / 已閱12054次
摘要：交通肇事罪是一種發(fā)案率較高的犯罪。理論和實(shí)踐中，對(duì)于交通肇事罪中自首問(wèn)題的認(rèn)定一直存在討論。由于法律規(guī)定的特殊性和實(shí)際案件的復(fù)雜性，自首在交通肇事罪中的適用成為一個(gè)頗有爭(zhēng)議的問(wèn)題。本文試圖從自首制度的法律規(guī)定談起，就目前交通肇事罪存在的理論爭(zhēng)議進(jìn)行分析，理論界主要存在的否定論與肯定論兩種不同的觀點(diǎn)，以及肯定論中分化出的狹義說(shuō)、廣義說(shuō)和折中說(shuō)三種學(xué)說(shuō)，結(jié)合現(xiàn)行法律法規(guī)，對(duì)交通肇事罪中自首問(wèn)題的認(rèn)定進(jìn)行探討，并提出自己的觀點(diǎn)——交通肇事罪中成立自首，并貫穿于三個(gè)量刑檔次。交通肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通肇事案件，承認(rèn)自己肇事并如實(shí)供述的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首。而交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但在量刑時(shí)應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情況決定對(duì)其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。其次通過(guò)分析實(shí)踐中的幾個(gè)具體案例，結(jié)合實(shí)際闡述交通肇事罪自首的應(yīng)用，從而闡明我國(guó)刑法關(guān)于交通肇事罪的立法本意，以期促進(jìn)司法上對(duì)交通肇事中自首制度的適用。最后結(jié)合目前的實(shí)踐情況，呼吁最高人民法院盡快出臺(tái)與交通肇事罪相關(guān)的司法解釋，通過(guò)司法解釋的形式對(duì)交通肇事罪的自首適用、量刑等方面進(jìn)行明確細(xì)化的解釋，使司法實(shí)踐中的地域差異性減少，最大限度的實(shí)現(xiàn)法律保護(hù)公民生命財(cái)產(chǎn)安全的司法目的。
一、交通肇事罪中的自首問(wèn)題
�。ㄒ唬╆P(guān)于自首制度的法律規(guī)定
自首是指犯罪后自動(dòng)投案，向公安、司法機(jī)關(guān)或其他有關(guān)機(jī)關(guān)如實(shí)供述自己的罪行的行為。我國(guó)刑法在總則中對(duì)自首制度進(jìn)行了規(guī)定�！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第六十七條：犯罪以后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己的罪行的，是自首。對(duì)于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。
被采取強(qiáng)制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實(shí)供述司法機(jī)關(guān)還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。
由此可見(jiàn)，自首的成立需具備兩個(gè)條件, 自動(dòng)投案和如實(shí)供述自己的罪行。
1、自動(dòng)投案。所謂自動(dòng)投案, 是指犯罪分子犯罪以后，歸案之前，出于本人的意愿而主動(dòng)向司法機(jī)關(guān)或者個(gè)人承認(rèn)自己的犯罪事實(shí)并自愿置于司法機(jī)關(guān)或個(gè)人的控制之下，接受進(jìn)一步交待自己犯罪事實(shí)的行為。最高人民法院《關(guān)于處理自首和立功具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條 規(guī)定，自動(dòng)投案，是指犯罪事實(shí)或者犯罪嫌疑人未被司法機(jī)關(guān)發(fā)覺(jué)，或者雖被發(fā)覺(jué)，但犯罪嫌疑人尚未受到訊問(wèn)、未被采取強(qiáng)制措施時(shí)，主動(dòng)、直接向公安機(jī)關(guān)、人民檢察院或者人民法院投案。
2、如實(shí)供述自己的罪行。最高人民法院《關(guān)于處理自首和立功具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條 規(guī)定，如實(shí)供述自己的罪行，是指犯罪嫌疑人自動(dòng)投案后，如實(shí)交代自己的主要犯罪事實(shí)。
�。ǘ╆P(guān)于交通肇事罪中自首問(wèn)題的理論爭(zhēng)議
在理論和實(shí)踐中，對(duì)于交通肇事罪中自首問(wèn)題的認(rèn)定一直存在著討論。對(duì)于交通肇事罪中是否存在自首問(wèn)題，理論界主要存在否定論與肯定論兩種不同的觀點(diǎn)：
持否定論者認(rèn)為，自首是不存在交通肇事罪中的。因?yàn)檎厥潞笾鲃?dòng)報(bào)案、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)、搶救被害人等行為屬于《道路交通安全法》和其他交通法規(guī)所規(guī)定的行政義務(wù)之列，不應(yīng)認(rèn)定為自首并于以從寬處理。
持肯定論者認(rèn)為，交通肇事罪和其他分則罪一樣，可以成立自首。
本文認(rèn)為，否定論提出的理由難以成立，刑法總則規(guī)定的自首制度，應(yīng)當(dāng)適用于刑法分則規(guī)定的每一個(gè)犯罪。除非刑法分則有特別規(guī)定，否則刑法總則的規(guī)定就必須適用于分則。因此，《刑法》第133條關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定，并沒(méi)有排除自首制度的適用。
我國(guó)《道路交通安全法》第70條第l款規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)�、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助�！�
據(jù)此，否定論認(rèn)為，肇事后主動(dòng)報(bào)案、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)、搶救被害人等行為屬于《道路交通安全法》和其他交通法規(guī)所規(guī)定的行政義務(wù)，再次進(jìn)行自首認(rèn)定為重復(fù)評(píng)價(jià)。
但在一起交通事故發(fā)生后，有可能同時(shí)行政責(zé)任和刑事責(zé)任。這兩種責(zé)任并不相互否定和排斥。行政法規(guī)定上述義務(wù)的目的與刑法規(guī)定自首的目的不同，行政法對(duì)交通肇事行為的規(guī)制是為了維護(hù)社會(huì)治安秩序。而刑法規(guī)定自首的根據(jù)：一是因?yàn)樾袨槿擞谢谧锉憩F(xiàn)，特殊預(yù)防的必要性減少（法律理由）；二是為了減輕刑事司法的負(fù)擔(dān)（政策理由）。所以，履行《道路交通安全法》規(guī)定的行政義務(wù)，并不意味著對(duì)自首的否認(rèn)。
進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，《道路交通安全法》規(guī)定的義務(wù)并不完全等同于刑法上的自首�！兜缆方煌ò踩ā吩O(shè)定的義務(wù)是“報(bào)案”而不是“自首”，交通事故發(fā)生后只要及時(shí)主動(dòng)向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通事故這一事實(shí)即認(rèn)為車輛駕駛?cè)吮M到了“報(bào)案”義務(wù)，報(bào)警后在肇事現(xiàn)場(chǎng)等候處理并不完全是履行法定義務(wù)，而是肇事者自動(dòng)接受交警處理的意愿表現(xiàn)。若當(dāng)事人肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通肇事案件，但不承認(rèn)自己肇事，或并未如實(shí)供述自己的罪行。那么當(dāng)事人確實(shí)履行了行政義務(wù)，但不構(gòu)成刑法上的自首。只有當(dāng)肇事者履行《道路交通安全法》第70條規(guī)定的行政義務(wù)又同時(shí)符合自首條件時(shí)，即肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通肇事案件，承認(rèn)自己肇事并如實(shí)供述才構(gòu)成刑法上的自首。因此交通肇事者履行行政義務(wù)與刑法上的自首規(guī)定既不矛盾，也無(wú)重復(fù)評(píng)價(jià)問(wèn)題。
肯定論者提出的交通肇事罪中成立自首已被大多數(shù)人所接受，但因交通肇事罪在立法上分為三個(gè)量刑檔次，肯定論又分化為三種認(rèn)識(shí)：
1、狹義說(shuō)。交通肇事罪是一種特殊的過(guò)失犯罪，自首一般只存在于肇事后逃逸的情況中。
2、廣義說(shuō)。自首存在于交通肇事的各個(gè)階段，貫穿三個(gè)量刑檔次。肇事逃逸后自動(dòng)投案的構(gòu)成自首，而肇事后積極進(jìn)行搶救并向有關(guān)機(jī)關(guān)投案的，也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首。只要行為人肇事后有主動(dòng)向有關(guān)機(jī)關(guān)或人員報(bào)案并聽(tīng)候處理的情節(jié)，就應(yīng)認(rèn)定為自首，予以從寬處理。肇事后畏罪潛逃，后又自動(dòng)投案、如實(shí)供述罪行，并接受審判的，同樣應(yīng)認(rèn)定為自首。只在從寬處罰的幅度有所不同。
3、折中說(shuō)。交通肇事罪分為逃逸后的自首和肇事后能逃跑而不逃跑的自首。肇事后逃跑又自動(dòng)歸案的自首即狹義說(shuō)中的主張；肇事后能逃跑而不逃跑的自首則窄于廣義說(shuō)的主張范圍。逃跑后又自動(dòng)歸案的自首是一般情形，能逃跑而不逃跑的自首是例外。
狹義說(shuō)和折中說(shuō)的觀點(diǎn)都在一定程度上認(rèn)為行政法法定義務(wù)排斥自首的適用，將自首的適用禁錮于逃逸之后，上文已經(jīng)論述過(guò)，交通肇事者履行行政義務(wù)與刑法上的自首規(guī)定既不矛盾，也無(wú)重復(fù)評(píng)價(jià)。折中說(shuō)中所主張的“能逃跑而不逃跑的自首”不僅要考慮案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，還要考慮當(dāng)事人的主觀心態(tài)。在實(shí)踐中難以認(rèn)定和操作。
2010年12月28日，最高人民法院發(fā)布《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》，進(jìn)一步規(guī)范了自首、立功的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不僅嚴(yán)格了認(rèn)定程序，還明確了從寬處罰的幅度。
交通肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告的，因?yàn)檫@種情形符合刑法總則關(guān)于自首的規(guī)定，所以應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首。但是，《道路交通安全法》第七十條規(guī)定交通肇事后應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，犯罪嫌疑人實(shí)施的上述行為同時(shí)也是履行法定義務(wù)的行為，所以，對(duì)其是否從寬、從寬的幅度要適當(dāng)從嚴(yán)掌握。至于交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情況決定對(duì)其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。
《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》表明，交通肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告并如實(shí)供述的情形符合刑法總則關(guān)于自首的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自首。雖然自首行為的內(nèi)容與《道路交通安全法》和其他交通法規(guī)所規(guī)定的行政義務(wù)有部分相同，但兩者并不矛盾，而是同時(shí)進(jìn)行的，不影響對(duì)自首行為的定性。
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